Pour chaque pièce d'occasion vendue, CAPNOR mesure l'empreinte carbone évitée par rapport à une pièce neuve équivalente. Méthodologie « berceau à la tombe », périmètre Scope 4, audit indépendant par Carbon Risk Intelligence. Une démarche chiffrée et vérifiable.
Ratio d'évitement carbone de 5,67 pour 1 · -85,0 % d'émissions vs pièces neuves · 20 009 pièces analysées
L'industrie automobile parle beaucoup d'écologie. CAPNOR a fait le choix de le mesurer.
Nous mesurons ce que nous évitons, pièce par pièce, et confions le calcul à Carbon Risk Intelligence - un tiers indépendant appliquant le GHG Protocol et la Net-Zero Initiative 2024. Les résultats sont publiés, y compris ce qu'il reste à améliorer.
C'est une exigence opérationnelle, alignée avec la directive CSRD que nos partenaires assureurs et constructeurs doivent respecter. Quand un assureur reporte son Scope 3 amont, la pièce qu'il achète chez CAPNOR compte. Nous lui fournissons les chiffres pour le faire correctement.
Six indicateurs audités par Carbon Risk Intelligence sur l'exercice 2025. Tous vérifiables.
2 018 tonnes
CO₂e évitées en 2025 (Scope 4)
5,67 : 1
Ratio d'évitement carbone (1 t émise = 5,67 t évitées)
100,9 kg
CO₂e évités par pièce, en moyenne
-85,0 %
Réduction d'émissions vs pièces neuves équivalentes
-35,2 %
de CO₂e en moins par kg de PRE vendue que la moyenne des CVHU
212 700 kg
Pièces de réemploi vendues sur l'exercice
Chaque véhicule démonté dans notre atelier en 2025 a permi cette performance.
Pour chaque pièce vendue en réemploi, Carbon Risk Intelligence identifie le véhicule donneur, la pièce, son poids exact et ses matériaux. Le calcul compare alors deux scénarios :
Toutes les émissions du « berceau à la tombe » sont comptabilisées : extraction des matières premières, transport, production, assemblage, transport jusqu'au lieu de remplacement, utilisation, fin de vie et recyclage.
Sont comptabilisées les émissions liées à l'activité de notre centre VHU : transport du VHU, production et stockage de la pièce, transport jusqu'au lieu de remplacement, utilisation sur la durée de vie restante, fin de vie. L'extraction des matières et la production initiale sont déjà amorties par la première vie de la pièce - c'est la logique de l'amortissement carbone.
Émissions évitées = émissions scénario neuf − émissions scénario réemploi
Ces émissions évitées appartiennent à un périmètre spécifique : le Scope 4 ou « émissions évitées », défini par la Net-Zero Initiative et progressivement standardisé dans les frameworks de reporting (GHG Protocol, ISO 14064-2). C'est un standard récent, encore peu utilisé dans le secteur - peu de casses automobiles publient ce type de données.
Pourquoi un tiers indépendant ? Parce qu'un calcul environnemental gagne en valeur lorsqu'il est réalisé par un acteur extérieur et neutre, appliquant une méthodologie publique. Carbon Risk Intelligence audite nos données chaque année, et le rapport 2025 est consultable sur demande.
L'exemple concret d'une pièce typique.
Prenons une porte avant droite de Renault Clio 1.5 dCi, modèle 2009, en acier, pesant 15,5 kg.
Si vous achetez cette pièce neuve
| Extraction des matières premières | 79,47 kg CO₂e |
|---|---|
| Production et assemblage | 23,01 kg CO₂e |
| Transport jusqu’au point de vente | 2,63 kg CO₂e |
| Utilisation sur la durée de vie | 51,55 kg CO₂e |
| Fin de vie (triage, recyclage) | 7,44 kg CO₂e |
| Total pièce neuve : 164,12 kg CO₂e | |
Si vous achetez la même pièce d’occasion chez nous
| Extraction et production initiales | Déjà amorties (la pièce a déjà vécu) |
|---|---|
| Démontage du VHU et extraction de la pièce | 31,46 kg CO₂e |
| Utilisation sur la durée de vie restante | 12,89 kg CO₂e (déjà partiellement consommée) |
| Fin de vie | 2,98 kg CO₂e |
| Total pièce de réemploi : 47,33 kg CO₂e | |
Différence : 164,12 − 47,33 = 116,79 kg CO₂e évités, soit -71,2 %.
Cet exemple est représentatif d'une pièce de carrosserie en acier - c'est le type de pièce le plus fréquent dans nos ventes. Pour les pièces de grosse mécanique (moteurs, boîtes de vitesses), le gain est encore plus important : les moteurs de réemploi ont évité à eux seuls 746,8 tonnes de CO₂e en 2025, soit 45 % de notre total.
La gestion des véhicules hors d'usage est encadrée par la directive européenne 2000/53/CE et son équivalent français (Code de l'environnement, articles R. 543-153 et suivants). Cette directive fixe deux seuils minimaux annuels pour les centres VHU agréés :
Seuil réglementaire 85 %
92,37 % - soit +7,37 points au-dessus du seuil
Seuil réglementaire 95 %
99,17 % - soit +4,17 points au-dessus du seuil
Concrètement, sur chaque véhicule en fin de vie qui passe par nos ateliers, plus de 99 % de la masse est valorisée - soit en réemploi de pièces, soit en recyclage matière (filières acier, aluminium, plastiques, fluides), soit en valorisation énergétique pour le résidu de broyage.
Pour le grand public, nous simplifions : 99 % valorisé. Pour les rapports CSRD et les audits de nos partenaires, nous fournissons les deux taux distincts, calculés selon la méthode officielle.
15,80 %
TRR matières non métalliques
Seuil 7 %
22,46 %
TRV matières non métalliques
Seuil 11 %
Centre VHU agréé PR5900061D · n° FR012173 · broyeur partenaire GALLOO France (Marquette). Attestation datée du 22/09/2025.
Le Certificat Climat Aliapur traduit l’impact positif de la collecte de nos pneus usagés sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre : l’analyse du cycle de vie chiffre le CO₂ évité grâce à leur réutilisation dans la fabrication de nouveaux produits.
100 % des pneus collectés orientés vers une filière de valorisation agréée · éco-organisme national de la filière REP pneumatiques.
Documents officiels (attestation ADEME Observatoire VHU et Certificat Climat Aliapur) communiqués sur demande.
Taux recalculés à chaque exercice annuel.
La transparence implique aussi de pointer ce qui n'est pas encore parfait. Priorités issues du rapport Carbon Risk Intelligence 2025 et de notre analyse interne.
01 · Levier caché
Les catalyseurs pèsent peu mais évitent 516,8 tonnes de CO₂e : grâce à leurs métaux précieux, c'est le meilleur rapport entre carbone évité et poids de tout notre catalogue. Un levier à développer pour lui-même.
02 · Priorités 2026
Privilégier les énergies bas carbone pour nos équipements.
03 · Trajectoire
Notre modèle circulaire fait mécaniquement croître les émissions amont à mesure que le volume traité augmente : viser une baisse absolue serait contre-productif. Les bons indicateurs sont les émissions évitées et l'intensité carbone.
Le rapport complet Carbon Risk Intelligence 2025 est consultable sur demande. Il contient la méthodologie détaillée, les graphiques par marque, par modèle et par matériau, et les recommandations stratégiques.
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