La montée de la Porte de Soissons
À l'ouest de la cité, l'entrée et la Tour Penchée. Ce qui commande une intervention n'est pas la puissance du treuil : c'est la pente et le rayon de braquage de la rampe, qui décident du porteur capable d'y passer.
À Laon, une épave s'immobilise rarement là où un camion peut se ranger : dans une cour de la cité, derrière une maison d'Ardon, au fond d'un jardin de Vaux-sous-Laon. Entre la rue et le véhicule, il y a presque toujours un porche, une grille ou un passage trop étroit pour un plateau.
Une épave laonnoise ne se trouve presque jamais au bord d'une route droite. Dans la cité, les parcelles médiévales se ferment sur des cours qu'on gagne par un porche : on y entre à pied, pas avec un plateau. Le secteur est protégé, personne n'y creusera de nouveau garage, et la voiture reste où elle est tombée en panne. Plus bas, à Ardon, à Semilly, à Vaux-sous-Laon, ce sont des cours et des jardins en pente, où un véhicule s'enfonce dans la terre au fil des hivers.
Monter reste une affaire de gabarit. La rampe de la Porte de Soissons à l'ouest, la rampe d'Ardon et ses lacets au sud, et des montées qui se referment sur elles-mêmes avant le plateau : chacune a sa pente et son rayon de braquage, et un porte-voitures ne les prend pas toutes. Une fois là-haut, la difficulté change de nature : il faut un point d'appui stable, une longueur de câble suffisante et un porche assez large pour faire passer une carrosserie. Un enlèvement se prépare ici en regardant d'abord le chemin, ensuite la voiture.
La montée de la Porte de Soissons
À l'ouest de la cité, l'entrée et la Tour Penchée. Ce qui commande une intervention n'est pas la puissance du treuil : c'est la pente et le rayon de braquage de la rampe, qui décident du porteur capable d'y passer.
Le sous-sol de la butte
Sous la ville haute courent d'anciennes carrières souterraines. Le sol a de la mémoire et elle est creuse : c'est là que se joue le calage, et l'on ne pose pas des stabilisateurs au hasard au-dessus.
Vaux-sous-Laon
Au pied de la butte, un faubourg de maisons basses et de cours fermées. On se gare derrière la maison, sur la terre battue : une épave y devient invisible de la rue, et très difficile à en sortir.
CAPNOR n'a qu'un site : son centre VHU agree de Dunkerque. A Laon, il n'y a ni agence ni depot : nous venons chercher le vehicule sur place, et l'enlevement est gratuit dans toute la region Hauts-de-France.
Enlèvement gratuit
Le remorquage ne vous est pas facturé, quel que soit l'état du véhicule. Une épave n'a pas à coûter de l'argent pour disparaître.
Même sans carte grise
Carte grise perdue, véhicule hérité, ancien propriétaire injoignable : il existe une procédure pour chaque cas. Une déclaration de perte ou un certificat de situation administrative suffit le plus souvent à débloquer le dossier.
Même non roulant
Moteur cassé, boîte bloquée, roues démontées, véhicule accidenté : la dépanneuse vient chercher le véhicule là où il est, y compris couché sur le flanc ou enfoncé dans la terre.
Certificat de destruction
C'est le document qui met fin à votre responsabilité. Sans lui, le véhicule reste à votre nom au fichier national, avec ce que cela implique en cas d'amende ou de sinistre.
Trois situations différentes, trois pages. Si la vôtre ne correspond pas à celle-ci, la bonne est juste en dessous.
Centre VHU agréé
Votre véhicule est déjà parti, ou vous cherchez surtout le papier qui prouve sa destruction.
Centre VHU agréé à LaonReprise
Votre voiture roule encore et vous voulez la vendre plutôt que la détruire : c’est une estimation qu’il vous faut.
Reprise de voiture à LaonÉpaviste ailleurs dans Aisne